达美航空的营业收入问题不仅仅是因为crowdstrike

7月份一个有问题的CrowdStrike更新使得达美航空公司第三季度的业绩看起来非常尴尬。还有许多其他合理的理由来讨厌这支股票。

周四，达美航空公司的股价在早盘交易中下跌约0.4%。总部位于亚特兰大的公司报告的收入低于华尔街的预期，部分原因是全球Crowdstrike异常事件导致销售额损失3.8亿美元。与减少飞行次数带来的燃油节省相抵消后，与补偿费用和停飞机组相关的支出总共达到1.2亿美元。总的来说，这导致每股收入比去年同期低26%。

达美航空公司首席执行官艾德·巴斯蒂安理所当然地感到愤怒，并继续对CrowdStrike和微软采取法律行动。

然而，航空公司的业绩令人失望。相较于一年前，单位收入下降了3.6%，其中只有1.1个百分点可以归因于技术故障。不包括燃油在内的核心单位成本本应上涨2.5%，而不是5.7%，导致每股利润下降了3.9%。

达美航空公司只是第一家公布季度财报的美国航空公司。夏季期间困扰它的问题也影响了所有同行，这就是为什么其他航空公司的股价可能面临压力。周四，联合大陆航空股价上涨约1.7%，而美国航空和西南航空基本持平。

航空公司被大流行后的强劲复苏所麻痹了，提供了太多廉价的“基本经济舱”座位。这种供过于求，加上消费繁荣的消退，导致机票价格低于2019年的水平，官方数据表明。与此同时，劳动力短缺推升了成本。

航空公司现在正在修正航线，这就是为什么交易员在9月对它们的股票更加乐观。然而，当前的盈利季节很可能会显示，限制供应需要时间。达美航空公司周四表示，10月至12月间容量将以3%至4%的年度速度增长。这将是自2021年以来最慢的增长速度，但仍处于分析师预测的高端范围。

此外，11月5日的选举预计会对旅行造成比之前预期更大的影响- 达美航空认为这将导致其第四季度单位营收增长率下降一个百分点。再加上飓风米尔顿的潜在影响，特别是对坦帕国际机场。

可以肯定的是，其他公司似乎受到的影响更大。尤其是美国航空和低成本航空公司，更加专注于“基础经济”国内市场。西南航空和边疆航空尤其在坦帕设有基地。相反，达美航空越来越专注于高端舱位，仍然看到对此的强劲需求：加上忠诚度奖励，它们在7月至9月间占其总营收的令人印象深刻的57%。对于长期投资者来说，这可能是一个值得关注的目标。

就善变的市场需求而言，错过了高峰夏季的任何航空公司在这个动荡的冬季都不会受欢迎。