特斯拉新的竞争对手是Meta

特斯拉多头认为，这家电动汽车制造商远不止是一家汽车公司。当然，空头持反对意见，指出其绝大部分利润仍来自电动汽车销售。

从特斯拉日益增长的竞争对手名单来看，多头阵营正占据上风。但这并不意味着特斯拉股票就此一帆风顺，新晋竞争者实力不容小觑。

周五，彭博社和路透社报道称Meta Platforms正在投资人形机器人。周日，彭博社补充报道苹果公司也在研发人形机器人。Meta和苹果未立即回应置评请求。

特斯拉自2021年人工智能展示会上（当时有工作人员穿着机器人服装在舞台跳舞）便开始了相关研发。将Meta、苹果和特斯拉联系在机器人领域的核心是人工智能技术——该技术已足够成熟，既能训练汽车实现与人类相当或更优的自动驾驶能力，也能训练人形机器人完成人类不愿从事的工作。

“我认为大多数人，甚至所有人，可能都希望拥有自己的C-3PO或R2-D2，”特斯拉CEO埃隆·马斯克在1月国际消费电子展（CES）的演讲中提及《星球大战》角色时表示，“人形机器人可能成为迄今为止历史上规模最大的产品。”

马斯克以乐观预测著称。然而另一位知名CEO也持相同观点：英伟达CEO黄仁勋在CES演讲中表示”机器人时代”即将到来，包含自动驾驶汽车和人形机器人在内的机器人技术可能成为”人类有史以来最大的技术产业”。

对投资者而言，Meta和苹果的动向关乎风险与机遇。这两家资金雄厚的巨头入局可能令特斯拉股东略感不安，但它们的参与也增加了特斯拉等公司即将迎来大规模机器人业务的可能性。

据马斯克透露，特斯拉计划2025年生产数千台机器人，2026年产量增加10倍，2027年再增10倍。按此推算，2027年机器人产量将达约50万台。若单价达到马斯克设定的2万美元目标，这将形成100亿美元规模的业务。

机器人领域的进展削弱了特斯拉空头的部分论点——该公司确实超越了传统车企定位。但空头仍可质疑估值：特斯拉股票目前交易价格约为2025年预期收益的120倍，而Meta为30倍，苹果和英伟达约为32倍。

这些估值倍数远超传统车企：福特和通用汽车股价分别约为2025年预期收益的7倍和4倍。现代汽车（拥有机器人制造商波士顿动力）估值约为4倍。投资者对”纯机器人”和”机器人+AI”的估值态度显然不同。

截至周五收盘，特斯拉股价过去12个月上涨约78%，同期标普500指数和道琼斯工业平均指数分别上涨22%和15%。