比亚迪(002594)股价维持高位区间震荡,长期跑赢大盘指数
从比亚迪技术面分析,近期股价维持高位震荡,走势非常独立,不受大盘指数和板块的影响,短线继续看涨,目前的K线图形态无法看空,但是做多也有上涨空间不足的预期,短线交易高抛低吸有较高的盈利确定性,以大盘指数维持强势的背景下,尽量低买和高抛,盈利确定性高,不要担心会大跌,中长线股价走势无明显的趋势信号,目前可交易区间290元-310元之间,预计短线股价波动区间280元-320元,未来股价预计股价波动区间240元-360元(原:220元-268元),支撑位240元,压力位360元,注意必须预设止损价,当前股价已经充分上涨,处于乐观预期中,短线交易参考止损价280元。
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股票性质:投资级。
大分类:可选消费
细分类别:汽车
过去一年股价表现:
基本面估值:比亚迪发布Q3财报显示,营收2011.25亿元,同比上升24.04%,净利润116.07亿元,同比上升11.47%,符合市场预期,营收和净利润均创下历史新高,毛利率21.89%,傲视全球汽车业,净利润区间符合我的预估区间,我假设Q4最乐观的增速分别是16%,Q4的EPS 2.97*16% = 3.44,简单测算,2024年EPS 12.12元,当前股价293元对应PE 24.17倍,2023年的低基数对应2024年的高基数,基于2024年高基数,我假设2025年净利润增速下降至5%-10%,2025年最乐观的EPS为13.33元,预期PE为22倍,随着业绩增速下降,这个估值水平要维持下来,年交付量需要很高的提升,需要很长的时间来消化,一旦业绩见顶,基于比亚迪超低的负债率,强劲的现金流,和市场策略,给予较高的估值溢价,合理的PE区间大约在12倍-15倍,对应当前股价有极高的溢价,单纯靠业绩已经无法撑起市值,简单的说,目前的估值水平对于中长线持有利润空间有限。截止2024月11月4日,最近一年取得了30%正收益,远远跑赢大盘指数,跑赢行业,区间震幅75%。
股价驱动因素:短线股价主要受消息面和市场乐观预期的影响,最新的10月交付数量超过50万辆,市场有希望重燃炒作预期,但目前的超高估值水平也是一个大问题,炒与不炒,都在主力资金的选择,无法预测,当前位置做高抛低吸是最好的交易策略。
汽车行业按市值排名前五的企业:
比亚迪 Q3营收2011.25亿元,增速+24.04%,Q3净利润116.07亿元,增速+11.47%,市盈率TTM 25.55,毛利率21.89%,同比-1.04%。
长城汽车 Q3营收508.25亿元,增速+2.61%,Q3净利润33.50亿元,增速-7.82%,市盈率TTM 18.67,毛利率20.81%,同比-3.92%。
赛力斯 Q3营收415.82亿元,增速+636.25%,Q3净利润24.13亿元,增速+354.09%,市盈率TTM 52.20,毛利率25.53%,同比+236.81%。
上汽集团 Q3营收1457.96亿元,增速-25.91%,Q3净利润2.80亿元,增速-93.53%,市盈率TTM 16.18,毛利率9.65%,同比-7.66%。
长安汽车 Q3营收342.37亿元,增速-19.85%,Q3净利润7.48亿元,增速-66.44%,市盈率TTM 27.88,毛利率15.69%,同比-14.73%。
趋势分析:
短线股价走势:MA20开始转为下降,短线区间震荡。
中线股价走势:MA60,MA40上升,继续看多。
长线股价走势:MA120,MA240上升,继续看多。
盈利操作方法参考:
长线交易:持有或者逢高止盈,预设止盈价,基于25倍以上的PE,长线持有仓位盈利空间不足。
中线交易:持有或者逢高止盈,预设止盈价,有较高的概率测试前高338元。
短线交易:区间290元-310元内高抛低吸,预设止损价,参考止损价280元,参考持仓10% – 20%。
透过K线图分析,股价波动区间240元-360元,支撑位240元,压力位360元。(需要注意的是:此值会根据股价波动情况略作调整)
说明:短线,中线,长线波动区间为了方便分析,通常我以股价脱离区间为准,短线波动区间通常为6-10%,中线波动区间为10%-20%,长线波动区间为20%以上,日期短线约3周内,中线3-8周,长线8周以上。
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