上汽集团一支股价被严重低估的股票

上汽集团几乎跑输了所有的汽车行业内的上市公司，就连破产的*ST众泰都比它强，请看技术图形。

上汽集团的日K线。

这是*ST众泰的日K线.

垃圾股满天飞，优质的公司，企业龙头，认真做事，认真研发的，都吊打。甚至有些上市公司连调研的机构投资者都没有。这种对价值的扭曲，目前的市场状态几乎达到了极限。50倍以上的市盈率都能够涨，10来倍的个股，基本上天天阴跌，开盘就亏钱。

记住，越是这个时候，越是要沉住气，只要是低估的，优质的上市公司就没有什么可怕的。价值被扭曲，不会一直持续下去的，我们耐心的等待，并且不断低吸就可以了。市场最终是要纠正错误的。因为，优秀的企业最终会很自然的在市场竞争中胜出。

今天我们来看看上汽集团的市盈率是多少呢？我来做一个表格，对比一下。

名称	TTM	市盈率	R&D	市值	EPS	营业收入
上汽集团	9.06	11.6	133.95亿	2385亿	1.7520	7421.32亿
比亚迪	122	127	74.65亿	5341亿	1.4700	1565.98亿
长安汽车	32	34	31.54亿	1248亿	0.6800	845.66亿
长城汽车	45	65	30.67亿	3514亿	0.59	1033.08亿
广汽集团	15	20.7	9.76亿	1245亿	0.58	631.57亿
一汽解放	14	19.57	28.36亿	519亿	0.5796	1136.81亿

上面的数据使用的2020年年报和2021年第一季度报表（TTM）。

从上面可以看出来 ，无论是TTM,市盈率，营业收入，R&D差距都相当的大。谁的泡沫大，一眼就明白了，造成这种差距的根本原因还是机构投资者造成的，机构投资者持有的市值过低。

截止2020年年底。

截止2021年3月31日。真实流通股市值目前不超过600亿。

我在前面的文章也中也分析过上汽集团的股价问题，我个人是极度看好的。毕竟在2021将新动作不断，包括发力新能源汽车。公司目前的净利润构成中，与德国大众和通用汽车的比重占比非常大，占比高达70%以上。虽然如此，但是我认为在未来，这一部分合资收益 并没有多少下降的空间。相反，在零部件领域的子公司华域汽车也能够带来持续的回报。

公司业务的几个亮点，我下面说说。

上汽集团、阿里巴巴和张江高科共同打造的“头号产品”，智己L7天使轮版2000席，平均每天200个名额，每天2分钟就售完。

公司新一代燃料电池电堆产品 PROME M3 的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通 EUNIQ7 上实现批量上市。

上汽英飞凌第七代 IGBT 顺利量产产品性能世界领先，成本较进口产品大幅下降，为公司 IGBT 供应提供了重要保证。

在智能网联战略推进方面，公司发布全球首款整舱交互 5G 的量产车型 MARVEL-R。

公司携手华为、中国移动在嘉定建设全球首个“5G 智慧交通示范区”；通过战略投资地平线、晶晨半导体等“独 角兽”企业，加快布局车规级 AI 芯片开发，并携手地平线建立人工智能联合实验室，推动机器视 觉算法研究和产业化应用不断深入。

在移动出行和服务布局方面，享道出行持续拓展业务区域布局，并加强“享道专车、享道租 车、环球车享、申程出行”四大产品线的协同互补发展，目前注册用户数已突破 2600 万，日订单 量超 15 万。

当然，作为汽车整车行业来说，只有销量和净利润才是两个核心指标。那么在最新的2021年前四月的销售和生产情况呢？

对比2019年的数据 。

我们能够看到，大众和通用合资车这两块的下降是非常明显的。这也是影响了上汽集团利润的关键指标。产量和销量都同比下滑。

这是2020年的产能和实际产量。我们可以看到下降非常明显，但是具体原因并不清楚。公司上汽通用在2019年出现了较大的库存，但是上汽大众并没有出现库存上升的情况，反而是连续两年大幅下降。

这是2019年的产销和库存。

这是2020年的产销和库存。

我个人认为，主要还是产品国标升级的影响，公司加大力度清理库存。在2020年的库存数据中我们确实看到了库存的大幅下降。

既然库存也清理了。产能和销量应该在2021年有一个上升的过程。我们多一点耐心和多一点信心，看着它怎么重新焕发新的光彩。