长安汽车(000625)股价走势和K线图分析预测-2024.3.5

2024年3月5日更新：长安汽车(000625)股票技术面分析

从今天K线图分析，当前股价日K线图形态中线从中性修正为偏多，短线从看空修正为看多，最近几个交易日股价快速跌破14.4元以后总会被拉起来，今日股价盘中触及15.3元，短线股价向上突破挑战60日均线的意图较为明显，但需要注意首次突破之后通常都会有回撤，继续维持短线目标价16元或者60日均线，短线逢低买入博反弹是非常好的交易策略，修正中线股价波动区间12元-18元之间（原：11.5元-16.8元），除非市场或者板块预期大幅下跌，12元是中线底部位置。短线交易在14元以上逢低买入博反弹，目标价16元或者60日均线，可不预设止损价，被套改中线持有待涨。中线交易和长线交易建议逢低买入持有待涨，参考买入价区间13元-14元之间，目标价16元-18元，可不预设止损价，但如果市场和板块热度降温例外。2024年1月销量为28.0万辆，同比增长63.2%，环比增长30.3%。基于产销数据分析，一轮疯狂炒作之后，业绩一般，当前估值水平一般，业绩处于上行期。维持中线与大盘指数持平，但跑赢行业的预期，行业首选长安汽车和比亚迪。注释：豆豆股票ddgp.net主要提供行业优质个股的基本面，财务报表等分析，提供短线，中线，长线股价走势分析与预测，所有的分析都是基于实战经验，仅供个人投资者参考。欢迎转载，请注明来源。获取长安汽车(000625)最新的分析报告，请点击这里。

日K线图

从财务报表基本面分析

2023年3Q净利润22.29亿元，同比上升113.90%，扣非净利润21.03亿元，同比上升184.49%，EPS 0.23元，营收427.14亿元，同比上升48.43%。营收创历史新高，4Q营收有望继续保持420亿元以上，净利润20亿元左右，销售数据保持约10%的增长率。基于公司销售的低增长率约10%，预计未来市盈率TTM为10倍-14倍之间波动。

技术分析历史预测记录：

2024年2月28日更新：从今天K线图分析，当前股价日K线图形态中线中性不变，短线从看多修正为看空，今日股价跟随大盘指数和板块指数大跌6%，短线股价有见底的概率，但预计短线调整之后再次向上炒作，无需过度紧张 ，今日股价大跌反而提供了较好的短线买点，预计市场波动会加大，短线可不预设止损价，因市场波动极大，很容易触发不必要的止损交易，短线交易机会市价买入持有待涨，短线目标价下调至16元或者60日均线，也可在14元以上灵活的高抛低吸，参考仓位不超过10%。中线交易和长线交易建议逢低持有待涨，首次引入中线股价预计波动区间为11.5元-16.8元之间，可不预设止损价，参考买入价12.5元-13元，目标价16元以上。2024年1月销量为28.0万辆，同比增长63.2%，环比增长30.3%。基于产销数据分析，一轮疯狂炒作之后，业绩一般，当前估值水平一般，业绩处于上行期。维持中线与大盘指数持平，但跑赢行业的预期。

2024年2月23日更新：从今天K线图分析，当前股价日K线图形态中线从偏空修正为中性，短线从中性修正为看多，汽车板块资金介入明显，短线股价持续反弹，乐观预期内短线直接挑战60日均线的概率较高，可少量仓位在预设止损价的条件下博弈。短线交易机会市价买入持有，参考止损价14元，目标价16.8元，也可在14元以上灵活的高抛低吸，同样止损价14元。中线交易和长线交易建议逢低持有待涨，首次引入中线股价预计波动区间为11.5元-16.8元之间，可不预设止损价，参考买入价12.5元-13元，目标价16元以上。2024年1月销量为28.0万辆，同比增长63.2%，环比增长30.3%。基于产销数据分析，一轮疯狂炒作之后，业绩一般，当前估值水平一般，业绩处于上行期。维持中线与大盘指数持平，但跑赢行业的预期。

股票代码：000625.SZ

公司名称：重庆长安汽车股份有限公司

英文名称：Chongqing Changan Automobile Company Limited

最终控制人：国务院国有资产监督管理委员会 (持有重庆长安汽车股份有限公司股份比例：43.20%）

审计机构：安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）

办公地址：重庆市江北区建新东路260号

长安汽车属于汽车制造业，主要业务涵盖整车（含乘用车、商用车）的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。公司推出了包括CS系列、逸动系列、UNI系列、欧尚系列、神骐系列等一系列经典自主品牌车型，同时，打造了深蓝SL03、阿维塔11、Lumin、奔奔E-star等新能源车型；合营企业拥有新一代蒙迪欧、探险者、冒险家、飞行家、昂克赛拉、CX-5、CX-30等多款知名产品。公司众多车型深受市场欢迎和消费者的喜爱。2022年销量234.6万辆，创近五年来新高，销量同比增长2.0%。2022年设计产能229万辆，产能利用率达到71.9%。近三年关停并转41万辆整车、45万台发动机落后产能，新建25万辆智能网联和新能源整车产能以及10万套新能源电池产能，产能结构逐步向新能源调整。