长城汽车股票行情,趋势,目标价,止损价,财报分析预测-2023.7.7

长城汽车股票交易策略：2023.7.7从技术面分析，上一期我预测，从K线图分析，股价下跌至22.42元开始弱反弹，短线股价运行在20日均线和60日均线之间，有一定的获利能力，但操作难度较高，当前股价位置交易风险较高，收益率相对较低，建议保持观望。从K线图分析，短线股价保持弱反弹，上方压力位分别为28元和30元，在未有效突破前，以反弹形态操作，短线灵活高抛低吸操作难度一般，持有可能会在市场下跌时面临跌破止损价，上移止损价至25元（K线图中红线位置），短线交易仅在25元以上高抛低吸，不推荐长期持有。从长城汽车基本面分析，2023年Q1净利润1.74亿元，同比下降89.34%，扣非净亏损2.17亿元，EPS 0.02元，营收290.39亿元，同比下降13.63%。2023年6月销量104,957辆，同比增加3.73%，环比上升3.89%，1-6月累计销量519,226辆，同比上升0.14%。维持股价表现逊于行业板块的预期，跑输大盘指数的预期不变。建议操作策略以技术面分析优于基本面分析。注：本文提供的交易策略均是我个人正在使用的，仅适合稳健的投资者以价值投资为主线，技术形态为辅助参考，不构成投资建议，交易的买点和卖点只供参考，盘中会根据实际走势修正。

长城汽车历史预测记录：

2023.6.29从技术面分析，上一期我预测，最近两个交易日股价跌破前期的26元-30元区间震荡平台，短线股价已经破位，继续上一期的保持观望的策略，股价跑输市场，建议仅在关键位置博反弹，不推荐中长线持有。从K线图分析，股价下跌至22.42元开始弱反弹，短线股价运行在20日均线和60日均线之间，有一定的获利能力，但操作难度较高，当前股价位置交易风险较高，收益率相对较低，建议保持观望。

2023.5.26 从技术图形分析，上一期我预测，凭一己之力带崩了整 个汽车板块，本来早就应该跌了，公司销量的下滑程度大于同行均值 ，且估值一直离谱，短线可能会有反复，但中线级别的下跌趋势正在形成中，建议短线交易暂时观望，2023年整个汽车产业的预期较差，建议重点关注新能源零部件三电系统估值较低的个股，整车机会不大，我维持零部件强于整车的观点。最近两个交易日股价跌破前期的26元-30元区间震荡平台，短线股价已经破位，继续上一期的保持观望的策略，股价跑输市场，建议仅在关键位置博反弹，不推荐中长线持有。

2023.3.10 从技术图形分析，上一期我预测，建议耐心等待股价回落至30元以下博反弹。止损价分别为30元，28元，如果股价跌破30元，28元建议止损离场，股价回升之后可回补。因上一次的预测时间较久，近期股价自高位回落，今日更是跌停板，凭一己之力带崩了整 个汽车板块，本来早就应该跌了，公司销量的下滑程度大于同行均值 ，且估值一直离谱，短线可能会有反复，但中线级别的下跌趋势正在形成中，建议短线交易暂时观望，2023年整个汽车产业的预期较差，建议重点关注新能源零部件三电系统估值较低的个股，整车机会不大，我维持零部件强于整车的观点。中长线因产销数据下降明显，不推荐持有，建议仅右侧交易。从基本面分析，2022年业绩快报显示销售收入1373亿元，YoY+0.69%，归母净利润82.88亿元，YoY+22.91%，扣非后净利润45.36亿元，YoY+7.14%，EPS 0.91元。Q4净利润估算同比大跌90%以上，2023年1-2月销量129,728辆，同比下降28.94%；2月的产销数据同比虽然小幅下滑，但把整个预期带崩了，欧拉新能源的销量下滑28.53%，可能预示着新能源汽车战略的失败。目前市盈率TTM为30倍以上（以股价31.20元测算），与同行业平均值10倍溢价非常高。截止2022-09-30日股东人数：23.31万以上，散户化严重，持股相对集中，存在一定的短线博弈空间，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。（文末有最新销售数据和最新公告跟踪）

2023.2.8 从技术图形上看，近期股价维持箱体震荡，排除市场炒作因素，股价回落的概率较高，短线存在亏钱效应，不推荐介入。建议耐心等待股价回落至30元以下博反弹。止损价分别为30元，28元，如果股价跌破30元，28元建议止损离场，股价回升之后可回补。中长线因产销数据下降明显，不推荐持有，建议仅右侧交易。从基本面分析，2022年业绩快报显示销售收入1373亿元，YoY+0.69%，归母净利润82.88亿元，YoY+22.91%，扣非后净利润45.36亿元，YoY+7.14%，EPS 0.91元。Q4净利润估算同比大跌90%以上，2023年1月销量61,519辆，YoY44.96%；虽然1月产销数据受春节影响较大，但同期回落幅度远大于行业平均值，预期未来继续下滑的概率较高，不推荐中长线持有。目前市盈率TTM为30倍以上（以股价31.20元测算），与同行业平均值10倍溢价非常高。截止2022-09-30日股东人数：23.31万以上，散户化严重，持股相对集中，存在一定的短线博弈空间，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。

2022.11.30 从技术图形上看，今日股价盘中涨停，收盘时放量上涨9.18%。从K线形态看，这个级别的成交量可能打开上行空间，具体是否打开上行空间重点关注收盘价必须突破32元。建议短线交易和中线交易背靠31元高抛低吸或者博反弹持有，止损位31元，回补视收盘价回升至31.5元以上。暂时无长线持有空间。从基本面来看，2022年Q3实现销售收入373.46亿元，YoY+29.36%，归母净利润25.60亿元，YoY+80.74%，扣非后净利润22.81亿元，YoY+181.32%，EPS 0.28元。2022年10月产量104,725辆，YoY-5.99%；销量100,208辆，YoY-10.58%；1-10月产量925,822辆，YoY-5.32%；销量902,521辆，YoY-9.40%。产销数据相对去年同比弱化明显，基本面弱化的可能性较高，排除资金炒作情绪，股价回落空间非常大，建议谨慎操作，以技术形态为主要交易策略，坚持右侧交易。目前市盈率TTM为28.74倍（以股价31.20元测算），与同行业平均值10倍溢价非常高。

2022.11.04 从技术图形上看，近期股价跟随汽车板块持续反弹，短线下跌趋势已经终结，但中长线下跌趋势并未改变。从K线形态看，建议背靠30元高抛低吸或者博反弹持有，止损位30元，目标位上行空间有限，建议灵活操作。

2022.10.21 从技术图形上看，近期股价跟随汽车板块整体萎靡，目前整体处于中线级别的下跌趋势中。短线支撑位为25.5元（下图中虚线位置）。激进的投资者可以背靠支撑位高抛低吸，止损位25.5元，不回补，不推荐交易，因为跌破支撑位的可能性较大。暂时看不到中线级别的上行空间。政策刺激难掩基本面的疲软实情。从基本面来看，2022年Q3实现销售收入373.46亿元，YoY+29.36%，归母净利润25.60亿元，YoY+80.74%，扣非后净利润22.81亿元，YoY+181.32%，EPS 0.28元。加权平均净资产收益率3.67%，YoY+60.96%。研发费用15.30亿元，YoY+53.24%。2022年9月产量103,281 辆，YoY+3.56%；销量93,642 辆，YoY-6.38%；1-9月产量821,097辆，YoY-5.23%；销量802,313辆，YoY-9.25%。公司产能利用率处于90%以上的水平，产能存在扩张需求，结合1-9月的销量数据看，2022年销量大概率同比转负。目前市盈率TTM为24.21倍（以股价26.28元测算），与同行业企业还有较高的溢价，还有一定的下行空间（股价下跌过程中，估值会走向悲观预期，市盈率会回到较低水平，维持15倍预期）。从股东人数上看，股价已经在高位成功派发，下面抄底的基本上都是散户，后期股价修复的前景需要很长的时间，不建议抄底。建议仅以技术图形为交易策略，耐心等待日K线均线金叉之后的右侧交易机会。截止2022-09-30日股东人数：23.31万以上，散户化严重，持股相对集中，存在一定的短线博弈空间，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。（文末有最新销售数据和最新公告跟踪）

2022.9.9 从技术图形上看，近期股价存在选择方向的可能性较高，我倾向于认为会向下调整，进一步压缩估值空间。目前股价远远脱离基本面，泡沫非常严重。短线，中线建议暂时回避，暂时看不到中线级别的上行空间。政策刺激难掩基本面的疲软实情。从基本面来看，2022年H1实现销售收入621.34亿元，YoY+0.33%，归母净利润56.01亿元，YoY+58.72%，扣非后净利润20.59亿元，YoY-27.56%，EPS 0.61元。加权平均净资产收益率8.43%，YoY+38.20%。研发费用31.77亿元，YoY+70.99%。2022年8月产量87,751辆，YoY+19.99%；销量88,226辆，YoY+18.81%；1-8月产量717,816辆，YoY-6.37%；销量708,671辆，YoY-9.61%。公司产能利用率处于90%以上的水平，产能存在扩张需求，总体来说，2022年保持小幅增长的概率非常高。目前市盈率为42.18倍（以股价30.98元测算），TTM为32.25倍（以股价30.98元测算），与同行业企业还有较高的溢价，还有一定的下行空间（股价下跌过程中，估值会走向悲观预期，市盈率会回到较低水平，维持15倍预期）。从股东人数上看，股价已经在高位成功派发，下面抄底的基本上都是散户，后期股价修复的前景需要很长的时间，不建议抄底。建议仅以技术图形为交易策略，耐心等待日K线均线金叉之后的右侧交易机会。截止2022-06-30日股东人数：24.23万以上，散户化严重，持股相对集中，存在一定的短线博弈空间，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。

2022.9.2 从技术图形上看，股价远远脱离基本面，泡沫非常严重。近期整体维持区间震荡形态，暂时看不到中线级别的上行空间，股价向下的概率较高，短线博反弹建议背靠30元，止损位30元，但我认为很快跌破30元，谨慎的投资者不建议参与。在股价趋势未企稳之前，整体不建议参与。政策刺激难掩基本面的疲软实情。

2022.6.8 从技术图形上看，股价经过前期的强势反弹，已经远远脱离基本面了。无论是短线交易，还是中长线交易都建议暂时回避，股价未充分回调前，谨慎风险。政策刺激难掩基本面的疲软实情。

长城汽车股票代码：601633.SH 02333.HK

公司名称：长城汽车股份有限公司

英文名称：Great Wall Motor Company Limited

审计机构：德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）

办公地址：河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号

长城汽车最近5年利润表

长城汽车股份有限公司是中国最大的 SUV 和皮卡制造企业之一。专注于为皮卡，SUV，轿车等整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售。旗下品牌包括哈弗（SUV），魏牌，欧拉，坦克，长城皮卡等。