均胜电子股票行情,趋势,目标价,止损价,财报分析预测-2023.6.22

均胜电子股价趋势预测及行情分析：2023.6.22从股票技术面分析，上一期我预测，从K线图分析，短线股价放量突破上一个阶段性高点，有打开新的上涨趋势的概率，短线交易建议上移止损价至17元，短线交易仅在17元以上灵活的高抛低吸，不推荐长期持有。从K线图分析，继续维持上一期的策略，建议灵活的高抛低吸，止损价17元不变（下图红线位置）。从均胜电子基本面分析，2023年Q1净利润2.00亿元，同比增加226.72%，扣非后净利润1.33亿元，同比增加388.71%，EPS 0.15元。年报中公司2023年小目标是营收530亿元，公司体量虽然大，但从研发费用可以分析得出，毛利率非常低，虽然保持一定的增长，但空间也较为有限，排除市场炒作因素，公司合理股价在12元-20元之间，公司业绩波动较大，极难预测，建议仅短线交易并且保持右侧交易为主。维持股价表现优于行业板块的预期，跑赢市场大盘指数的预期不变。注：本文提供的交易策略均是我个人正在使用的，仅适合稳健的投资者以价值投资为主线，技术形态为辅助参考，不构成投资建议，交易的买点和卖点只供参考，盘中会根据实际走势修正。

均胜电子历史预测记录：

2023.6.16从股票技术面分析，上一期我预测，从K线图分析，短线股价已经突破上一期我预设的目标价，近期赚钱效应相当不错，股价进一步上涨的概率较高，短线继续高抛低吸或者持有，建议短线交易以15.5元为下限，止损价15.5元，目标价16.5元，股价止跌回升且收盘价高于15.5元时回补，反复交易，参考买入价15.6元，卖出价16.3元。从K线图分析，短线股价放量突破上一个阶段性高点，有打开新的上涨趋势的概率，短线交易建议上移止损价至17元，短线交易仅在17元以上灵活的高抛低吸，不推荐长期持有。

2023.5.30 从股票图形分析，上一期我预测，近期股价保持14.7元-15,2元区间震荡，短线高抛低吸有一定的获利能力，建议短线交易以14.6元为下限，止损价14.6元（下图红线位置），目标价15.5元，股价止跌回升且收盘价高于14.6元时回补，反复交易，参考买点14.7元，卖点15.2元。从K线图分析，短线股价已经突破上一期我预设的目标价，近期赚钱效应相当不错，股价进一步上涨的概率较高，短线继续高抛低吸或者持有，建议短线交易以15.5元为下限，止损价15.5元（下图红线位置），目标价16.5元，股价止跌回升且收盘价高于15.5元时回补，反复交易，参考买入价15.6元，卖出价16.3元。

2023.5.16 从股票图形分析，上一期我预测，建议短线交易以15元为下限，止损价15元，目标价16元，股价止跌回升且收盘价高于15元时回补，反复交易，参考买点15元，卖点16元。近期股价保持14.7元-15,2元区间震荡，短线高抛低吸有一定的获利能力，建议短线交易以14.6元为下限，止损价14.6元（下图红线位置），目标价15.5元，股价止跌回升且收盘价高于14.6元时回补，反复交易，参考买点14.7元，卖点15.2元。

2023.4.16 从股票图形分析，上一期我预测，近期股价在大幅回撤之后持续反弹，整体波动区间并未有明显的变化，整体以区间震荡为主，短线趋势并不明显，建议激进的投资者以短线交易，并且预设止损位14元，年报数据不会有多大的空间，建议重点关注2023年Q1数据。Q4业绩好于预期，但即使以Q4业绩平均来估值，其市盈率TTM依然高达20倍，远高于行业均值，近期股价整体保持区间震荡和弱反弹，当然汽车市场近期也缺乏炒作空间，建议短线交易以15元为下限，止损价15元（下图红线位置），目标价16元，股价止跌回升且收盘价高于15元时回补，反复交易，参考买点15元，卖点16元。从基本面分析，2022年净利润3.94亿元，同比增加110.50%，扣非后净利润3.14亿元，同比增加108.30%，EPS 0.29元。年报中公司2023年小目标是营收530亿元，公司体量虽然大，但从研发费用可以分析得出，毛利率非常低，虽然保持一定的增长，但空间也较为有限，排除市场炒作因素，公司合理股价在12元-24元之间，公司业绩波动较大，极难预测，建议仅短线交易并且保持右侧交易为主，千万不要抄底死扛。截止2023-02-28股东人数：10.14万以上，散户化严重，持股分散，机构较少，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。

2023.3.27 从股票图形分析，上一期我预测的时间三个月前，近期股价持续走弱，走势基本与汽车零部件板块指数一致，短线股价向下破位的概率极高，一旦破位，下方估值乐观跌幅在30%以上（排除资金炒作因素），短线交易因波动率太低，建议放弃，中线还持有仓位的投资者建议止损价13.4元。近期股价在大幅回撤之后持续反弹，整体波动区间并未有明显的变化，整体以区间震荡为主，短线趋势并不明显，建议激进的投资者以短线交易，并且预设止损位14元，年报数据不会有多大的空间，建议重点关注2023年Q1数据。仓位建议不要超过总仓位的8%。从基本面分析，预计2022年净利润3.21 亿元～3.61 亿元，与上年相比增加 40.74 亿元～41.14 亿元，扣非后净利润3.53 亿元～3.93 亿元，与上年同期相比增加 41.40 亿元～41.80 亿元。通过同比数据测算，Q4净利润大概为6000万元-1亿元之间，公司业绩波动较大，极难预测，建议仅短线交易并且保持右侧交易为主，千万不要抄底死扛。截止2022-09-30日股东人数：10.22万以上，散户化严重，持股分散，机构较少，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。

2022.12.29 从股票图形上分析，近期股价持续走弱，走势基本与汽车零部件板块指数一致，短线股价向下破位的概率极高，一旦破位，下方估值乐观跌幅在30%以上（排除资金炒作因素）。短线交易因波动率太低，建议放弃，中线还持有仓位的投资者建议止损价13.4元。可在股价收盘价回升至20日均线以上回补仓位。不建议在60日均线以下持有和交易，目前的走势较弱，破位概率较高。仓位建议不要超过总仓位的8%。

2022.10.25 从技术图形上看，今日股价持续反弹，强于大盘指数。建议短线，中长线上移止损位至15元，回补位15元，短线灵活的保持高抛低吸，近期突破60日均线的概率非常高，如果一旦突破，可能打开新的上行空间。近期汽车板块存在炒作空间，波动率会明显加大，建议根据盘面灵活操作，不要只想低吸。目前的K线组合还看不到中线级别及以上的上线空间，以博反弹为主。仓位建议不要超过总仓位的8%。

2022.10.12 从技术图形上看，今日股价早盘高开之后持续震荡走低，但午后跟随指数大幅拉升，收盘时上涨7.05%，全天成交量14.48亿元，基本符合我昨日的预期，短线交易和中线交易建议上移止损位至14.5元，回补位也是14.5元，依然是止跌回升之后买入。近期汽车板块存在炒作空间，波动率会明显加大，建议根据盘面灵活操作，不要只想低吸。建议重点关注上方40日均线突破以后的支撑位抛压情况，一旦突破，上设止损位至40日均线，跌破之后可暂时不回补，耐心等待盘面趋势走出来再追高也不迟，目前的K线组合还看不到中线级别及以上的上线空间，以博反弹为主。仓位建议不要超过总仓位的5%。从基本面来看，2022年Q3预计实现销售收入128亿元，YoY+22%，归母净利润2.2-2.35亿元。销售收入和净利润大幅增长，同比扭亏为盈，基本面转强的预期开始，股价存在向上修复的空间，带止损位的条件下可以博取中线反弹空间。2022年Q2实现销售收入111.90亿元，YoY-1.53%，归母净利润5247.84万元，YoY+11.36%，扣非后净利润1.28亿元，YoY+114.66%，EPS 0.04元。加权平均净资产收益率0.46%，YoY+39.39%。Q2净利润明显改善，建议观察Q3情况，合理TTM10倍。建议以技术形态为主要交易策略。目前TTM为亏损（以股价14.37元测算）。截止2022-06-30日股东人数：11.14万以上，散户化严重，持股分散，机构较少，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。

2022.10.11 从技术图形上看，受Q3业绩大幅预增的影响，今日股价大幅高开，略有跳水之后成功封板，成交量小幅下滑。明日股价跳空高开的概率非常高，近期可能走出独立行情，存在一定的反弹空间。建议上移止损位至13.55元，再次回撤的概率并不高，回补位也是13.55元。短线交易可以高抛低吸，跌破整数位减仓或者冲高回落时减仓，中线交易可以耐心持股，重点关注上方40日均线的压力位，跌破整数位可以减仓，止跌企稳时回补仓位。建议关注下一支撑位12元。仓位建议不要超过总仓位的5%。

2022.9.30 从技术图形上看，近期股价已经跌破我前期预设的止损位14元，下跌趋势持续中，建议短线和中线离场观望。从K线组合上看，目前不具备止跌企稳的信号，更无中线级别及以上的上行空间。建议关注下一支撑位12元。仓位建议不要超过总仓位的5%。

均胜电子股票代码：600699

均胜电子公司名称：宁波均胜电子股份有限公司

英文名称：Ningbo Joyson Electronic Corp.

均胜电子最终控制人：最终控制人：王剑峰 (持有宁波均胜电子股份有限公司股份比例：20.79%）

董事长：王剑峰

审计机构：毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）

办公地址：浙江省宁波市鄞州区高新区清逸路99号

最近5个季度利润表

均胜电子作为全球汽车电子和汽车安全领域的顶级供应商，公司主要聚焦于智能座舱及智能网联、智能驾驶、新能源管理、汽车主被动安全等领域，面向全球整车厂提供智能电动汽车关键技术领域的一站式解决方案。目前，公司业务架构分为汽车电子事业部、汽车安全事业部、智能汽车技术研究院和新能源研究院，在亚洲、欧洲和美洲等全球汽车主要出产国设有多个核心研发中心和配套工厂，全球员工逾4万人。综合考虑目前外部环境、汽车行业的发展以及公司实际情况，公司2023年将力争实现营业收入530亿元。